Faster-Than-Walking 歩くよりは早く世界一周!?

Faster-Than-Walking

Taking the slow road round the world, on the cheap, on a postie-bike... 2-up.

"ファースター ザン ウォーキング""歩くより早い"
2008年4月30日オーストラリア・フリーマントルを110ccのちっちゃいバイク1台で出発。
期限なしお金尽きるまで世界一周目指すのーぷらんスローな旅。

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Road Report: Indonesia

I guess you already have an idea of what road conditions in Indonesia can be, even if you haven't been here your image of the conditions is probably very close to actual, at least somewhere in this vast archipelago.
From smooth, wide and fast toll ways to rocky, steep and treacherous goat tracks this country throws everything at you, often all at once. You see its not really the quality of the road your on that requires your concentration, more-so its the quantity of hazards on it with you that makes it so very... Interesting.

Live stock:
A veritable farm yard of animals spills onto Indonesian streets everyday and its you the human animal that must swerve and deflect the lesser dexterous species, it just don't work the other way round. Never encountered any aggressive dogs there but almost hit countless stupid ones. On dogfight day you see many in cages, tied to trees by the roadside and riding on buses.

Rubber Trucks:
This needs a section all its own. Besides being a truck driven by a psychopath these vehicles carry the putrid produce of tapped rubber trees. Usually you smell them about 10minutes before you see them, they leak acrid and viscous fluid as they travel which not only makes riding behind them very difficult but also an exercise in controlled breathing. As usual these truck drivers don't like being over taken and will hinder your progress anyway they can. If I had to choose between being stuck behind a school bus spewing diesel and vomit (Motion sickness is very common in Indonesia) and a rubber truck spilling rubber juice, I would most definitely choose the school bus. You have been warned.

Police:
In most other countries police are guardians of road safety and traffic control. In Indonesia they are often the perpetrators of enormous traffic jams, roadblocks and unnecessary detours. We once saw a police demonstration/parade in Maumere that brought the whole city to a complete standstill for 6hours.

Markets:
As a pedestrian, visiting a street market is an exciting experience, mingling with the crowds and overflowing produce is a good way to while away a few hours. Spare a thought for the vehicles trying to use that very street as well. Traveling through towns on market day even by motorbike is a very bad way to while away a few hours.

Indication Style:
There is no way you will ever decipher the indication system used in Indonesia, that is if indeed one even exists. Sometimes indicators are used by the vehicle in front of you to tell you if its safe to overtake, other times they are used to warn you its unsafe. Sometimes indicators are used in the “normal” way, to warn you that they are going to be turning, sometimes that warning never comes. And sometimes still the driver just simply forgets to turn his/her indicators off. Confused? I hazard a guess everyone else is too.
But if you see the passenger on a motorbike, gracefully flapping one arm, be sure he is not a ballet dancer in training... This wounded swan-like action is clear indication that the bike is soon turning.

In reality as a motorbike rider you will soon learn to flow with all the other road users around you, think of it as a hyper real computer game, it helps me.
Just don't get stuck behind that rubber truck...

Total Time Taken = 58 Days
Total Kms Ridden = 6,295 kms
Total Litres Purchased = 203 Litres
Total Rp Spent per Person = Rp 7,931,000



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Sumatra Hurt
The 2hour boat journey from Merak, Java to Bakauheni on the southern tip of Sumatra was a welcome respite from the noise and chaos we experienced in Java. We found a very quiet secluded spot on the bow and chatted with crew as they shuffled about. One guy thought I was a GreenPeace member, maybe it was my Tshirt, but that is a lot better than the other things people call me here in Indonesia. In Yogya I was called Jesus, Osama and Fidel all within 5minutes of each other!
From Bandarlampung there are 3ways to head north. From what I'm told the eastern coast is swampy and isn't so scenic. The central route on the national highway is faster and has the best roads but isn't so pretty either. The western, coastal route was the way we chose because of the beautiful coastal water there.
The road through and over the peaks in Way Kamba National Park was very bad at times but its condition did give us a chance to come up close with some of the wildlife it's famous for. Some very large primates came up close but as soon as I took my helmet off they would scamper away, I don't think it was my Tshirt this time. It also appears Sumatran Tigers and Red Rhinocerii are a little beard shy too, we (un)fortunately didn't see any.
Sadly this area is under heavy attack from illegal logging and rubber/palm-oil plantations. Extremely unsightly and catastrophic for the unique native flora and fauna.
Get in and see it now, its going fast.
We were otherwise rewarded once hitting sea-level again though.


The winding road hugging the south western coast was remarkably free of traffic and we enjoyed the solitude immensely. Riding through sleepy villages and staying in basic lodging in this region was the highlight of our whole Sumatran journey.
The day we left Padang was a memorable one.
Not because we crossed the Equator...


But because we narrowly escaped serious injury in an accident. We were T-boned by a speeding bike carrying 2guys on their way to a wedding. Their bike was a right off, busted faring, smashed headlight, bent frame and rim. Our bike on the other hand came out virtually unscathed, another testament to the bulletproofness of the Honda CT110.
My right leg however was unable to avoid damage, it appears to have taken most of the blow. I wont shock you with pictures but its not broken and is healing without infection.

We have stayed in some interesting places but the Wisma Retta Hotel, on the shores of pretty Lake Toba almost takes the cake. It clearly was a first class hotel back in the day but it hasn't been maintained at all since then. We got a large room with a chandelier and ensuite for US$10, including cockroaches!
Use of the sloping slime pool is extra we were told...

地震で傾いたプール

Medan with it's crazy drivers and large Mosques was a good place to stay for a few days. We organized shipping and tickets to Malaysia here, more on that in the upcoming Shipping report.
Luckily right near our hotel was the metal working area of Medan so I got some much needed repairs done to the damaged pannier boxes. 2hours work for US$2. Cant complain about the price but Occupational Health may have something to say about this guy's (lack of) eye protection.


From here we say “Goodbye” Indonesia and “Hello” Malaysia.
Indonesia is a fantastic country, in fact I cant believe it is just one country. It gave us so much and showed us everything we could ask for. Indonesians are a carefree and happy lot that are always ready to help you, a smile gets you everywhere in this country. There is still so many places we didn't see and things we still want to experience there but that will have to be done another time.
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あっという間の2ヶ月
シピソピソの滝とトバ湖行ってきました。
シピソピソの滝はおもしろいことに土の下から滝が流れてるんです。
不思議ですね。



トバ湖は・・・・・
普通です。
でかいけど。
まわりに宿がいっぱいあるんやけどなんだか廃れてきてるようですね。
昔は観光地として栄えていたんでしょうけど今となってはどこもかんこう鳥がピーピー。
泊まった宿、湖のまん前のなかなか悪くないホテル。
行った当日お客ゼロ。
おかげで350,000ルピア(約3500円)の部屋が125,000ルピア(約1250円)で値段交渉成立。かなり広い部屋でした。

このあたりの観光ちょっと期待していただけにちょっとがっかりでした。
ここ過ぎたらベラワンまでのルート上観光地はなし。

メダンを目指してひた走る。
道はやはりそんなに良くなく後ろに乗ってても神経つかいます。

ちょうどビザの切れる1週間前にメダンに到着。
そのままベラワンに向かいバイクの運搬方法の情報収集。
事前に入手していた情報によると、
港で「Mr.モンティ」という人物を探し出すこと。
その彼がバイク運搬のあれこれを仕切ってくれるという。

色んな人に聞きまくってようやく会うことができた。
でも最初、誰も「モンティ」は知らないという。
おかしいな。。。
この情報は2週間前にここからマレーシアにバイクを送った人の
最新情報なのに。
「モンティ」→「モンテ」→「ムンテ」
やっと通じました。
彼の名前、インドネシアの発音で「ムンテ」でした。

待つこと2時間。
彼が到着。

ようやく会えた「Mr.ムンテ」は
もっすごブラックな匂いプンプンなおっちゃんでした。

4日後が次のカーゴ船の出港予定。
とりあえず料金の一部をデポソットとして払い
メダンに戻り宿探しをした。
インドネシア最後ちょっと豪華に350,000ルピア(約3500円)の中級クラスのホテルに宿泊することに。
フリーWiFi(ワイヤレスインターネット)・全室エアコン・ホットシャワー・洋式トイレ(ティッシュ付き)・テレビ・朝昼食付き(激ウマ)
メダンは交通量が多くでーっかいモスクがあったのでうるさいであろうと思った。
コンクリートで遮断されてしまえば全く問題なし。
最後の3日間ものすごく快適に過ごせました。

出国当日は雨。
メダンからベラワンまでの道のり、ほんの30分程。
ドロドロになりました。
道が悪く土の上を走ってたようなもんでリュック背負ってなかったら背中が泥だらけになるところでした。

そして、「Mr.ムンテ」と合流。
書類とお金を渡すと彼は彼の友人らしきブラックな人物と一瞬消えまた戻ってきた。
その後カスタム(通関)で手続きを済ませバイクを預ける。

彼らは顔パスで一緒にいると普通払うはずの港使用料も払わず済んだのでラッキー。
お金払えばなんでもやってくれるんですね。
全部で860,000ルピアの支払い。
そのうち100,000ルピアはムンテへの手数料。
最初合計850,000って言ってたのに最後になって200,000を自分の手数料として請求してきたので、ちょっとえっ?って思ったけど、バイクを預けた後でへたに講義するのもどうかと思いマレーシアリンギットに全部替えたあとで手持ちがないといって100,000まけてもらった。
ムンテちょっと怒ってましたけど。。。

どうにか全部無事に済みあとはマレーシアで無事受け取れる事を願うのみ!!
あっというまの2ヶ月。
インドネシア汚かったけど、楽しかったです。

ブキティンギの街

赤道の上で
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Hot Java
We were prepared for anything upon arriving on Java's shores. Conflicting stories and tales had been flung in our direction about the people and places on the island. We were warned about bandits, thieves, radical militants, internal conflict and terrible traffic jams but also informed of spectacular scenery and super friendly locals.
Whatever laid ahead of us we had just a short time to experience it... We had only 20days left on our visa and still had Sumatra to go as well.
One thing that was instantly noticeable was the driving, much faster and more aggressive than we had seen previously. Roads were better but around the cities traffic was indeed frustrating.
We pointed the bike in the direction of its physical and cultural center, Yogyakarta, but quickly left after a few days unfortunately due to the touts and our pressing schedule.
Around Jakarta the oppressive weather and traffic started to work its magic on me again and I'd foolishly worked out that chasing these demons was the only way for me to release them. It was like a violent bumper car race lasting 5 full days and when we arrived at Java's western port city, Merak, my fury had eased and the damage was assessed. Sun burnt arms, multiple scratches and dents on the pannier boxes, a broken pannier mount and one VERY angry girlfriend.


Aki in Java!


We hope to return to Java and give it another go in the future.
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やっぱり旅はゆっくりがいい


気がつけばバリでインドネシア入国36日が経過していた。
ビザの残り日数24日。
まだインドネシアの半分の地点。
残りはジャワ島とスマトラ島。

ジャワ島はまだしもスマトラ島はかなりでかい。
今のままのペースではスマトラだけで1ヶ月かかる勢い。

なので、プラン決定。

ジャワは移動に徹する事に。
その結果、一日中走り続けて
東の端ケタパングの港から西に端メラクの港まで約1400kmを5日間で完走。
ちっちゃいバイクが頑張ってくれました。

ジャワ島は首都があるだけに電車もあるし交通量も多く特に魅力はなかった。
気づけば全然写真撮ってませんでした。
しかもあまり覚えてない。
ただただ渋滞に巻き込まれたり道路の悪さに気をとられ過ぎていたのかも。
首都のジャカルタ。
絶対に避けたいと思った場所。
あんなところで渋滞に巻き込まれたら大変そうだし。
やっかいな事になるのも嫌やし。
とにかく都会は排気ガスがすごくて毎日顔も服も真っ黒でした。

スマトラ島に入ってますますイスラム色が強くなってきている気がした。
立派なモスクがどこにでもあってでっかいスピーカーが屋根についてて
一日に何回もプレイサウンドが鳴り響いている。
宿の横にモスクがあるときはかなり早朝から町中に響きわたっていて
ゆっくり寝てられない。

インドネシアは世界で最もイスラム教徒の多い国。
そしてこのスマトラがストイック信者が多いという。
確かに他の島と比べると女性のスカーフ率が高い。
イスラム教徒の女性は肌と髪を見せる事を禁じられている。
さらに結婚をするまでは異性と触れ合うことすらタブー。

なんともストイックな宗教なのです。
現にスマトラ入って一軒
結婚していないからという理由で宿泊拒否された宿がありました。
それ以降、新婚夫婦のハネムーンと偽って旅してます。
その方が現地の人とのコミニケーションがとり易いんですよね。

ジャワで時間を稼いだ分スマトラでは普通に進む事に。
最終目的地は東の海岸沿いのメダン。
情報によるとメダンから約10km先のベラワンという港からでる運搬船でバイクをマレーシアに送れるという。
ただ、ここはインドネシア。自分達で確かめるまではどの情報が正しいんだか。

とりあえず渋滞を避けるために西の海岸沿いを進むことにした。
インド洋は最高にきれいでした。



今まで色んな海を見てきてきれいな所いっぱいあったけど
マナという場所の1箇所のビーチ。
今まで見た海の中で一番の青い海!
やばかったー!

渋滞もなくすいすい進む。
でもほんとスマトラでっかいです。
進んでも進んでも地図でいうと1、2cm。

移動疲れはじまりました。
そしてこのあたりから手の指全体に激痛が走り出した。
痛くて痛くて感覚が無くなる程。
あたし通風になったんやと思いました。
そのうち爪に黄疸ができはじめて、その後爪が肉から剥がれはじめて。。。

Doxycycline's effect on Aki's fingernails. Ouch!
一時は爪の根元近くまで剥がれて真っ白だった。
病院にいこうかどうしようか。
でも病院行ったら爪剥がれそうやし。
それはいややし。。。

で、インターネットで調べてみた。
そして原因発覚。



「ドキシサイクリン」マラリア予防薬。
原因はこれでした。
1日1カプセル。
マラリア流行地域での必須アイテム。

出発前、オースタラリアのトラベルクリニックで予防接種を受けてきた。
「Rabies 狂犬病」計3回
「Typhoid 腸チフス」
「Hepatitis A A型肝炎」
「Tetanus 破傷風」
「Measles,Mumps,Rubella(MMR) 麻疹」

念には念をということで5種類。
ただ、マラリアには予防接種はなく出来ることは予防薬を飲むことだった。
副作用が少ないという理由で選んだのが「ドキシサイクリン」。
(同じマラリア予防薬で「マラロン」もある。これは1週間に1回服用。ただ1粒の値段が高く副作用もきついらしい。)
このドキシも多少副作用があり「まれ」に人によっては胃腸が敏感になったり肌が敏感になるのだそう。
その「まれ」の中に入ってしまったようで、肌が太陽の陽射しに弱くなってしまったらしい。
ジャワ・スマトラではほぼ毎日炎天下で移動してきたせいかな。
陽射しもかなりきつかったからな。
とりあえず今はマレーシアにいるんで爪が伸びて治るまでドキシの服用やめてます。
そしたら見事になおりつつあります。
ドキシ服用の人は陽射しに要注意です!!!
タイに入ったらまた飲み始める予定でいます。
マラリアかかったら大変大変。

※ちなみにドキシサイクリン
インドネシアの薬局で簡単に購入できます。
バリは観光地のせいか1ストラップ25000ルピア(約250円)と高めでした。
スマトラのブキティンギの薬局では同じものが1ストラップ5000ルピア(約50円)でした。
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Dems da rules!
For those of you who plan to operate a motor vehicle on Indonesian roads this summer I'll attempt to outline the basic rules you need to consider to ensure the survival of you and your family this holiday period...

Might is Right

Its that simple, the bigger vehicle always has the right of way. Here is the food-chain in a more easy to understand format.

#1 Tour Buses
#2 Over Laden Trucks
#3 Trucks
#4 Small Buses
#5 Small Trucks
#6 4WDs
#7 Cars
#8 Large Livestock
#9 Motorcycles
#10 Bicycles and Pedestrians, and other smaller livestock.

There is sometimes jostling and changes in this line-up however and this is directly related to the indifference, inability or insanity of the person at the helm. For example a completely crazy car driver can easily jump 2 places up the ladder replacing a small truck driver who perhaps isn't so skilled or experienced. Likewise a care-free 4WD pilot may even possess the coveted #3 spot if he is particularly blind or always talking on the phone.
Here is a picture of such a specimen, notice the lack of scrapes and dents on it's exterior, the sticker says it all, indeed very lucky...


Unfortunately this doesnt apply for motorcycle riders... who forever will be at the bottom of the road foodchain. Insanity or complacency will get you no where here, skill in avoiding all other obstacles is the only way to ensure your survival.

I hope this has helped with planning your next adventure.

Happy Holidays!


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バリ島
言わずと知れたスーパー観光地。

バリはウブドで1週間ステイ。
ここへきて初のホットシャワー!洋式トイレはロンボクで経験済み。
きれいなお部屋に豪華な朝食付き。



インドネシアは基本的にマンディ&ぼっとん便所(見た目和式水洗トイレ。)で
シャワーなど無く、桶でマンディという水溜め場から水をすくって
ってのが主流。そしてさらにそのマンディの水でトイレも流す。
ひどいところはかなり匂いも激しいです。

そんな感じに慣れつつある時にバリでの優雅な一時。
なんとも心地が良くて。最高ーーー!

ウブドは山手に位置する町。
たくさんの彫刻や絵画が街のあちこちで作られていました。
リゾートではないし賑やかな場所だけどなんか落ち着いた雰囲気のある町。
ウブドいいですね。

グヌンカウイ。
というお寺に行ってきました。
宿からバイクで30分くらい。
地図を持っていなかったので道を聞きながらやっと到着。
入場料6000ルピア払って見学。



でも・・・
なんか違う。
めっちゃちっちゃい。
山に囲まれてるはずやのに。
ここじゃない。絶対。

警備員に尋ねてみました。
やっぱり・・・・・
グヌンカウイ2つありました。
全然違う場所に同じ名前で。
せっかく入場料払ったのに。

また移動して
結局ダフルでお支払いました。

このグヌンカウイ10世紀ころに山を削って作られたもので、
大きな石の彫刻があり結構迫力あり。





これ学校帰りの推定8〜10才の男の子。
普通に原付乗って学校通ってる様子。



インドネシアは教習所はなくバイクのナンバープレートが免許みたいなもんらしくって
誰でもバイク乗れます。
しかもノーヘルで。
3ケツで乗ってる子たちもいました。
ほんとたくましい。

キンタマーニ山
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Yes, I have been to Bali (and Lombok) too.
I had images of Lombok being a rocky island surrounded by deep emerald green seas and covered by lavish resorts catering solely to super rich tourists. I was pretty happy when our boat from Poto Tano, Sumbawa arrived into Labuan Lombok to see the normal hawker stalls, ramshakle architecture and noisy buses that we've grown used to.
Differences did start to creep in here as time went on though. The landscape definitely had more of an asian tinge to it, I saw less and less of Australian-like flora which renewed my enthusiasm for moving further west and crossing The Wallace Line. The locals appeared more carefree and stared at us less now. Also busloads of backpackers were sighted on more than one occasion, either heading to the Gili Islands or a speed boat to Komodo.


This bus however with its live produce hanging from the back rack cheerfully escorted us past all the unsightly reminders that we were now entering a highly touristic region...


And dropped us off at a nice beach with reasonable priced lodging in the south of Lombok. Thanks!
We stayed for a few days but that overpowering feeling to keep moving proved too strong to ignore. We still had Bali to get through after all.
I think I'll keep that a secret from all my overlanding motorcycle touring compatriots, how could I ever be taken seriously as a strong/manly adventure tourer if they knew I had “done” Bali... The most touristed island in asia.
It's important in the motorcycle community that men retain their rustic and hard appearance...


Here's me visiting a Balinese temple. The skirt is a requirement for entry, honest!

Riding motorbikes is only for the strong and ironwilled, not everyone can do it you know.


These 3 nine year olds on their way to school in Ubud are actually members of a very violent street gang.

Bali still has some things to interest the adventurist and its moments of discovery can still excite even the most jaded traveler.
The ancient stone candi(shrines) of Gunung Kawi were a highlight for me.


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スンバワ島〜ロンボク島 
フローレスから船で約7時間、サペ港に到着すると馬タクシーだらけ。
独特の雰囲気のスンバワ島。





車もあってバイクもあって馬もいる。
港付近はかなり時代を遡ったような空気感のある町?村?でした。
サペで1泊し翌日早朝出発でスンバワベサールを目指す事に。

この島はロンボクまでの経由地だったのでただひたすら移動してました。
サペ〜スンバワベサール。
道路は舗装はしてあるものの陥没だらけで神経使いまくり。
おまけにこのあたり大衆食堂的な場所がなく朝食・昼食共に取れず。

さらにおまけに!!パンク!!しました。
2回目です。
なんですかね。夕暮れまでに到着したいと思って気が急いてるときに限って
こういう事が起きるんですよね。
パンクの原因は前回の東ティーモールの時と同じく釘。
でも今回は釘の先の2cmほどが刺さってました。
炎天下の下チューブ交換開始。

わたし前回のパンクで手順を心得たので今回はせっせと助手を勤めることができました。
破れたチューブ外して、新しいチューブ装着。
そして空気を入れる。

想定外の時間もあったけどどうにか夕暮れ前に到着。
約10時間の大移動でした。
総走行距離311km。
この日はさすがに疲れました。

翌日スンバワベサール〜ポトタノ、ポトタノからフェリーでロンボク島のラブアンロンボクに到着。
その足で、クタまで移動。
移動の疲れを癒すべく4日間をクタで過ごす。

ロンボク島はクタしか行ってませんが
サーファー多いです。

泊まった宿の名前・・・その名も

「サーファーズ イン」でした。

ここクタで唯一プール付きの宿です。
なかなか良かったです。
かなりの数の宿があって何件か見てまわった結果ここに決定。
決め手は部屋の綺麗さ。
値段は高めでしたがオススメ。
っていっても1泊100000ルピア(約1000円)でしたけど。。。

ビーチは真っ白い砂浜と真っ青な水。
めっちゃきれいです!!



ただ・・・物売の人がやたら囲んでくるのでゆっくりできないのがちょっと・・・。
たっくさんのバティックを寝てる横で広げ売り込みを始めてくる。
彼・彼女らかなりしつこいです。
寝るふりして完璧無視してるにもかかわらず「バイワン」「ベリーナイス」と喋り続け
結局1時間近く居座って「メイビートゥモローバイワン」とかたことの英語で去って行った。

翌日、もう一度行ってみたけどやっぱり囲まれ
めんどくさいからホテルのプールで大半過ごしました。。
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Judah still rides in Sumbawa!
Arriving in the town of Sape, eastern port to the small arid island of Sumbawa was like stepping back even further in time. The crowded streets were full of horse (read: Pony) drawn carts creating a completely different moto riding experience to what we had become accustomed to. Long gone were the blind mountain corners hiding large pot-holes and speeding overcrowded buses of Flores. Now we had to deal with our large unpredictable equinian companions, as well as their piles of waste and even bigger pot-holes.



The proud drivers of these bio-fueled taxi's are adept at controlling thier tired beasts in congested conditions but when on the open road at full gallop overtaking becomes quite a hair raising manoeuver. The ponies taxi's are actually called Ben Hur's by locals and sometimes they bolt out from their designated ranks without warning as if they were heading into battle. The drivers of course always appear to be calmly in control of their, thankfully unarmed, chariots though.
Would Charlton Heston and the NRA agree to this?

The roads on this island, if they could be called roads, were tough for me to handle. Flat tarmac riddled with sink-holes is fine, even unsurfaced stony tracks are easy to flow with, but the roads throughout Sumbawa were intentionally deeply scarred by some kind of machine, as if about to be repaired. These conditions toyed with me and heavily tainted the way I saw the passing landscape, I was unable to gain any kind of rythym and became more agitated as we moved west. One section required us riding over 300km in a day, I was incomunicato by lunch time, explosive when we got a flat tyre at around 3pm. By 4pm I was a steaming pressure cooker sitting on the side of the road with both my 2 inner-tubes unable to hold any air, miles from the next town. The cheap spare tube I'd bought in Dili a month earlier came with its own puncture, right out of the box, fantastic!
As often happens in times of strife, things can be turned around in an instant. The inherent goodwill and generosity of people quickly shakes you out of your dark selfish mindset and leaves you standing there, smiling broadly in the sunshine.
Ryan here stopped, threw his bag down, grabbed my rear wheel including both inner-tubes and rode off into the distance. 10minutes later returning with the rear tyre fully inflated and the spare inner-tube repaired, soon following this he took off again without accepting any more than a strong hand shake.


助けてくれたリャン君

Sumbawa-Besar, the capital had a severe fuel shortage as well. After waiting for hours in line we were able to fill up before nightfall. Im right at the front of this line.



Luckily there wasn't such a shortage of budget beds in Sumbawa-Besar we were able to find a good place to sleep quite easily. The next day was spent finding a way to get across the water to Lombok.
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